Genbrug af infrastruktur

Mangel på infrastrukturkapacitet er et vigtigt spørgsmål for moderne byer over hele verden, ikke mindst i Storbritannien. Ifølge Verdensbanken har London en betydelig boligkrise og et af de mest trafikerede transportnet i Europa.

Det er ikke let at tackle sådanne udfordringer. Her kan innovative tilgange hjælpe, f.eks. hurtigere nybyggeri, renovering af eksisterende aktiver og minimering af generne for eksisterende brugere og omgivende kvarterer. I

London er der mindst 40.000 offentligt ejede grunde – de såkaldte brownfieldområder, som er tidligere anvendte grunde, der kan være forurenede Disse områder kunne rumme mindst 130.000 boliger, næsten to tredjedele af den britiske regerings årlige mål.

Brownfieldområder har deres egne udfordringer, som DMFA (Design for Manufacturing og Assembly) har udviklet et svar på ved hjælp af fjernproduktion. Gary Le Carpentier, teknisk direktør hos Rambøll UK, forklarer:

"Fjernproduktion, hvor komponenter produceres på afstand i et kontrolleret miljø, har en række fordele. Byggetiden reduceres markant, fordi man kan håndtere konstruktionsmæssige og tekniske udfordringer, før byggeriet påbegyndes. Det reducerer aktiviteterne og dermed antallet af folk på byggepladsen. Det bidrager igen til at udligne de øgede omkostninger ved brownfieldområderne. Vi har f.eks. projekter, hvor vi har sparet 2,5 måneder i et byggeprogram på 12 måneder."

Andre markante fordele er forbedret sundhed og sikkerhed samt mindre støj på byggepladsen og dermed færre gener for de tilstødende områder.

Brug af materialer som tværlamineret træ (CLT, Cross-Laminated Timber) kan reducere byggetiden og gøre det lettere at bygge på vanskelige steder. I Dalston Lane i Hackney, London har Rambøll designet en CLT-bygning, som ser ud til at blive verdens højeste og største målt på volumen.

CLT giver en lavere konstruktionsvægt, så fundamenterne kan blive mindre. Det er meget vigtigt i Dalston Lane-området, som ligger oven på de to toglinjer High Speed 1 og Crossrail. Brugen af CLT i Dalston Lane har også sparet 2.400 tons CO2 sammenlignet med en tilsvarende blok i betonkonstruktion. CLT har således et stort potentiale som et bæredygtigt materiale, der er hurtigt at bygge med.

CLT-konstruktioner er den eneste bæredygtige løsning til tætbyggede boliger af høj kvalitet, og som sådan er dette projekt – i betragtning af dets omfang og ambitioner – et skelsættende stykke arkitektur.

London investerer ikke kun i bygninger, men også i vej- og jernbanetrafikken, hvor eksisterende infrastruktur opgraderes, så den passer til formålet. Londons transportmyndigheder har et investeringsprogram i strukturer og tunneler, som omfatter arbejde på Hammersmith-overføringen i West London. Overføringen bruges af 70.000 køretøjer i døgnet.

Efterspændingssystemet er stærkt eroderet, og det kan blive nødvendigt at lukke overføringen, medmindre systemet bliver repareret. Den innovative brug af ultrahøjtydende, fiberforstærket beton (UHPFRC) har gjort det muligt at holde strukturen åben og forlænge levetiden i mange år fremover.

Det meget komplekse program har et budget på 130 millioner. Det menes at være første gang, man installerer et helt nyt forspændingssystem på en bro, hvor man ikke kunne fjerne det eksisterende system. Sådanne teknikker kombineret med intelligent brug af 3D-scanningsteknologi hjælper med at forlænge levetiden. Designet bliver mere effektivt, risici i forbindelse med programmer og sikkerhed minimeres, og reparationerne udføres hurtigere, så offentligheden generes mindst muligt.

Administrerende direktør Paul Bottomley fra forspændings-underleverandøren Freyssinet kalder arbejdet unikt:

"Det er virkelig imponerende at kunne udskifte alle de gamle efterspændingsdele fuldstændigt uden først at fjerne dem på så vigtig en struktur," siger han. Mat McNab, Head of Buildings, Ramboll UK, tilføjer:

"I en tid med ressourceknaphed vil nyskabelser, der udnytter eksisterende infrastruktur og byggegrunde, være afgørende for at sikre den øgede kapacitet, som vores hurtigt voksende byer har brug for."