Køreplaner for bæredygtighed: At gøre ord til handling – ét skridt ad gangen

Af Regin Røndal-Liniger

Den hurtige bæredygtighedstransformation i en række brancher betyder, at de fleste af vores kunder allerede har udarbejdet ambitiøse strategier for bæredygtighed. Strategierne beskriver de overordnede mål samt fokusområder til at nå målene.

Alt dette er meget fint. Men vi ser også, at vores kunder har brug for en klar køreplan for at nå de erklærede mål på en omkostningseffektiv måde. Derfor rækker de ud til os for at få praktisk support. I det følgende vil jeg dele nogle aktuelle og tidligere erfaringer samt pege på, hvad en køreplan bør indeholde, og hvilke kernefunktioner der skal være i det team, der arbejder på at skitsere vejen frem.

For at være tilstrækkeligt konkret er mine råd blandt andet baseret på vores teams seneste arbejde for Henkel. Henkel er en global virksomhed med ambitiøse bæredygtighedsmål og mere end 180 produktionsanlæg over hele verden. Rambøll hjalp virksomheden med at udvikle en plan for dekarbonisering.

Lad os begynde med det grundlæggende. Hvad er en køreplan for bæredygtighed helt præcist?

Køreplanen består af projekter, aktiviteter og initiativer, der sammen udgør planen for, hvordan bæredygtighedsstrategien skal realiseres. I arbejdet med vores kunder er det ofte en plan for dekarbonisering, sådan som det er tilfældet hos Henkel. For hvert projekt i køreplanen vil der være en detaljeret teknisk beskrivelse, business case-beregning, potentielle risici i forbindelse med det specifikke projekt og CO2e-reduktionspotentiale.

Som modvægt til et eventuelt "CO2-tunnelsyn" skal man altid huske, at en køreplan for bæredygtighed ikke kun er et teknisk styringsværktøj, men også et kommunikationsværktøj, der holder interessenterne engagerede og opdaterede om de mest presserende spørgsmål om bæredygtighed.

Lad os kort beskrive vigtigheden af at sætte det rigtige team.

For at skabe en klar og håndgribelig køreplan for dekarbonisering skal man ideelt have følgende funktioner i sit kerneteam, eller de skal være umiddelbart tilgængelige, når det er nødvendigt:

• Dyb forståelse af de tekniske muligheder for at reducere CO2e-emissioner.
• Viden om det lokale energimarked, drivkræfter i det nationale marked, miljølovgivning og incitamentstrukturer samt muligheder for forsyning med vedvarende energi.
• Viden om de forskellige bæredygtighedsrammer og -principper: Videnskabeligt baserede mål, CO2-regnskab, ESG due Diligence osv.
• Business case-analyse, nettoværdiberegninger og følsomhedsvurderinger.

Typisk besætter vi køreplansprojekter med forretnings- og bæredygtighedseksperter fra vores Management Consulting-afdeling samt tekniske eksperter fra vores divisioner Byggeri, Transport, Energi eller Miljø & Sundhed, afhængigt af kunden og den type køreplan, der er behov for.

Nogle større virksomheder har muligvis al denne ekspertise i virksomheden. Hvis det ikke er tilfældet, er det logisk at udfylde kompetencehullerne – eller blot lade sine egne eksperter arbejde med de daglige problemer. Uanset tilgangen til opbygning af teamet er en tæt, åben og kontinuerlig dialog mellem alle involverede parter en væsentlig forudsætning for at opnå et værdifuldt resultat fra projektet.

Det kan ikke understreges for meget, at et angement med de rigtige interessenter om de rigtige spørgsmål på det rigtige tidspunkt er en kritisk opgave.

Lad os nu blive helt konkrete ved at vende tilbage til vores eksempel på Henkels køreplan for dekarbonisering.

Hos Henkel og de fleste andre kunder er grundlaget for køreplanen en markedsanalyse, hvor vi analyserer markedsincitamenter og afdækker disse typer af spørgsmål:

Hvordan er energisystemet der, hvor kunden er?

• Hvad er de nuværende muligheder for energiforsyning?
• Er der markedsplaner for vedvarende energikilder?
• Hvordan er prisudviklingen på energi og dens indflydelse på teknologiens anvendelighed?
• Hvad er status for lovgivningsmæssige regler og tendenser? Fremmer faste afregningstariffer for eksempel investeringer i vedvarende energi, hvordan er planerne for CO2-skatter, national/regional energistrategi osv.

I denne del af processen er det vigtigt at tænke bredt, selvom erfaringen allerede advarer om større forhindringer.

Udarbejdelsen af en køreplan begynder med at samle en lang liste over initiativer/projekter, uanset pladsbegrænsninger, kapitalomkostninger og energiforsyningsmuligheder. Først derefter evalueres løsningerne på grundlag af en vurdering på højt niveau af CAPEX, OPEX, CO2e-reduktionsmuligheder, risici og levedygtighed. Allerede planlagte initiativer fra kundens side vil også indgå i køreplanen for dekarbonisering.

Projekter med høj risiko eller ringe levedygtighed udelukkes automatisk fra den udvalgte liste fra den tekniske analyse. En udvalgt liste med løsninger formuleres i samarbejde med kunden og projektstyregruppen til yderligere analyse.

Teknisk og finansiel analyse udføres på udvalgte løsninger til bestemmelse af budgetkapital og driftsomkostninger, CO2e-reduktion og omkostninger til CO2-afbødning.

Baseret på resultaterne fra den tekniske og finansielle analyse udvikler vi typisk en køreplan på kort sigt (1-2 år), mellemlangt sigt (< 5 år) og langt sigt (5-10 år).

En køreplan er et fremragende første skridt på vejen, men der bliver også brug for interne kompetencer i din egen organisation til at implementere, administrere og løbende forbedre køreplanen for at minimere risici undervejs. Disse opgaver kan være vanskelige at outsource.

Man skal også overveje yderligere to områder: 1) roller og ansvar og 2) arbejdsgang og processer.

Man skal kunne besvare disse spørgsmål klart: Er der tildelt roller og ansvar i hele organisationen og på implementeringsstedet for implementering og overvågning af initiativer til CO2e- eller energireduktion, hvis virksomheden har mål for dekarbonisering? Har vi de rette kompetencer internt til at drive initiativerne fremad, også på højt niveau?

Omkring arbejdsgange og processer bør man i det mindste stille sig selv dette centrale spørgsmål: Hvilke processer er der for at identificere, implementere og vedligeholde en oversigt over initiativer til CO2e- eller energireduktion?

Selvom man får eksterne eksperter til at hjælpe sig under bæredygtighedsrejsen, er det vigtigt for enhver organisation, at man indfanger læringen og hjælper alle med at udvikle sig i deres rolle. I denne artikel har jeg uddraget vores erfaringer med nogle specifikke pointer.

Vores kunde Henkel har i det store og hele det samme syn på emnet som os. Derfor har jeg ladet Bernd Bunje afslutte artiklen. Han er chef for indkøb, forsyning og affaldshåndtering, Europa hos Henkel:

"For at opfylde vores bæredygtighedsmål har vi brug for specifikke køreplaner for dekarbonisering, som i høj grad relaterer til de specifikke spørgsmål, produktionsprocesserne og de lovgivningsmæssige og markedsmæssige muligheder for forsyning af vedvarende energi i de lande, hvor vi har produktionsanlæg. Det kræver en stor indsats at bevæge sig fra strategi til køreplan, men ud over de klare forretningsmæssige og klimarelaterede fordele har vi konstateret, at hele processen gør bæredygtighed langt mere håndgribelig i vores virksomhed."