Metroselskabet tildeler Rambøll SYSTRA JV opgaven som rådgiver til transportsystem og drift for ny metrolinje

Et joint venture bestående af Rambøll og SYSTRA med Gottlieb Paludan Architects som underrådgiver skal hjælpe Metroselskabet med at videreudvikle det grundlæggende design af selve transportsystemet og kontrol- og vedligeholdelsescenteret på den kommende metrolinje M5.

facebook linkedin twitter

Opgaven omfatter bl.a. teknisk rådgivning ift. kravspecifikation for tog, jernbaneinfrastruktur og de tekniske delsystemer samt grænseflader til anlægsdelen af projektet. Derudover kommer rådgivning ift. drift og vedligehold af metroen. Rådgiveren er dermed med til skabe grundlaget for en god passageroplevelse ved åbningen af M5.

"Vi har glædet os til at få rådgiverne med ombord på projektet og ser frem til et tæt samarbejde om at udvikle systemerne og driften for den kommende metrolinje i hovedstaden. Rambøll SYSTRA JVs indsigt i opgavens kompleksitet giver os stor tillid til, at vi sammen vil kunne løfte denne vigtige samfundsopgave til gavn for hovedstadsområdet,” siger Russell Saltmarsh, projektdirektør i Metroselskabet.

Også Rambøll og SYSTRA ser frem til samarbejdet. ”Det er en stor fornøjelse for os at være med til at udvikle et transportsystem, der er er så stor efterspørgsel på hos danskerne som metroen. Samtidig matcher Metroselskabets ambitioner om at udvikle mere bæredygtige transportløsninger rigtig godt med Rambølls ambition om at yde et væsentligt bidrag til at udvikle fremtidens bæredygtige transport. Vi ser meget frem til samarbejdet om at binde byen sammen med en transportform, som er både pålidelig og endnu mere bæredygtig end de eksisterende metrolinjer,” siger Peter Aarkrog, projektdirektør hos Rambøll.

”Vi er stolte over, at SYSTRA sammen med Rambøll og Gottlieb Paludan Architects som underrådgiver er blevet valgt som rådgivere på transportsystemet til den nye M5-linje for Metroselskabet. SYSTRA har været involveret i en ud af to førerløse metroer i verden og på samtlige metrolinjer i Danmark, så det glæder os at kunne bidrage med vores ekspertise til transportsystemet til M5. Vores projektteam har arbejdet på ikoniske projekter som Grand Paris Express, Dubai Metro og Toulouse Metro, og vi ser frem til at bringe denne erfaring i spil for at sikre endnu et effektivt, bæredygtigt og fremtidssikret transportsystem for København”, siger Johan Stranddorf, projektdirektør hos SYSTRA.

Fakta om M5

Metrolinje M5 er en ny selvstændig metrolinje med op til 10 stationer, der anlægges fra enten syd eller nord.
Den nye metrolinje M5 skal sikre metro til både eksisterende byområder samt til nye bydele i Østhavnen. Den sydlige løsning kan desuden være med til at løse kapacitetsudfordringen i den nuværende metro på tværs af havnen.
Metroselskabet har en ambition om at reducere klimabelastningen fra nye metrolinjer, inkl. M5, med 50 pct. sammenlignet med tidligere linjer. Samtidig skal der være fokus på kundeoplevelsen, Metroens bidrag til byen, herunder social bæredygtighed, samt arbejdet med sikkerhed og arbejdsmiljø både i anlæg og drift.