EU's største jernbanestyrings-system

Det største og første landsdækkende trafikstyringssystem for jernbaner i Europa er et projekt, der opgraderer hele Danmarks jernbanesystem til et mere konkurrencedygtigt og bæredygtigt jernbanesystem.
Picture of a DSB train in danish landscape
Reduktion af forsinkelser & sikring af sikker og problemfri drift
Danmark bliver det første land i Europa, der opgraderer hele signalsystemet til ERTMS på én gang.
Det nye ERTMS (European Rail Traffic Management System) har til formål at forbedre forbindelsen mellem europæiske byer, så man kan rejse problemfrit inden for EU. Systemet giver også mulighed for højhastighedstog, øget kapacitet og præcis togpositionering for at give passagererne nøjagtige opdateringer.
Det nye system, der skønnes at være færdigt i 2033, vil reducere forsinkelserne og sikre et øget, standardiseret sikkerhedsniveau i hele Danmark.
Sænkning af strømforbrug samt risiko for nedsat fejl
De nuværende el-sammenkoblede systemer er fra 1930'erne og 1960'erne. De er baseret på forældede teknologier, som har gjort dem vanskelige at betjene og udfordrende at vedligeholde.
For eksempel skal de analoge radiosystemer i det danske jernbanenet erstattes med et nyt, digitalt system med navnet GSM-R (Global System for Mobile Communications-Railway). Det digitale GSM-R-system sikrer bedre datakommunikation mellem tog og signalstyringssystemer. Denne løsning kan reducere strømforbruget, samt risikoen for fejl, samtidig med at den giver mere nøjagtig datatransmission, højere støjimmunitet og højere sikkerhedsniveau.
Løsning af udfordrende problemer med førende ekspertise
Banedanmark, som har ansvar for drift og udvikling af de danske jernbaner, valgte det internationale konsortium Rambøll-Atkins-Emch+Berger-Parsons til Banedanmarks hidtil største rådgivningskontrakt nogensinde. Konsortiet har ansvar for at løse de mest udfordrende problemer i forbindelse med implementeringen, herunder den tekniske gennemførlighed, projektledelse, planlægning og finansiel planlægning.
Ud over at lede konsortiet i design og udrulning af det nye system bruger Rambøll sin telekommunikationsdivision til både at designe nye tårne og redesigne eksisterende tårne. I alt omfatter projektet næsten 400 individuelle delprojekter.
Optimering af drift
Der er flere grunde til, at de europæiske lande opdaterer deres forældede systemer til styring af jernbanetrafikken:
  • Ineffektiv og upålidelig signalering.
  • Internationale tog forsinkes af krav om at køre under op til seks forskellige styringssystemer.
  • Behov for øget rejsekapacitet.
  • :
    Skaber 1.000 nye arbejdspladser alene i Danmark i relaterede brancher
  • :
    Mere end 100 tekniske eksperter i arbejde under spidsbelastningsperioder for implementeringen
  • :
    Forbinder lokale og internationale systemer både i Danmarks langdistancenet og i hovedstadens banenet
  • :
    Øget togkapacitet
    Højere pålidelighed
    Åbent forsyningsmarked
    Forbedret sikkerhed

Vis alle

Se alle
  • Pernille Thorup Adeler

    Pernille Thorup Adeler

    Projektdirektør

    +45 51 61 61 72

  • Torben Arnbjerg-Nielsen

    Torben Arnbjerg-Nielsen

    Direktør

    +45 51 61 65 76