Ny Storstrømsbro

Den nye Storstrømsbro skal erstatte den eksisterende, forældede bro, som blev færdiggjort i 1937. En analyse fra Banedanmark viser, at den oprindelige bro ikke kunne understøtte den øgede trafik, når Femern Bælt-forbindelsen mellem Danmark og Tyskland åbner i 2029.

Den nye Storstrømsbro bliver Danmarks tredjestørste bro efter Øresundsbroen og Storebæltsbroen. Den nye bro spænder over ca. 4 km og vil både få regional og international betydning. Den kommer til at bidrage til jernbanekorridoren mellem København og Tyskland, som vil blive styrket ved færdiggørelsen af København-Ringsted-forbindelsen via Køge og Femern Bælt-forbindelsen.

Den nye Storstrømsbro bliver en af ganske få broer i verden, der har en tosporet højhastighedsjernbane, en tosporet kørebane og en kombineret cykel- og fodgængersti, alt sammen i ét tværsnit.

"Vi har bedt Rambøll om at deltage i opførelsen af den nye Storstrømsbro. Vi kender Rambøll som en seriøs og kompetent virksomhed fra deres tidligere arbejde, og derfor var det et naturligt valg at bede Rambøll om den ekstra kapacitet" – Emanuel Lancelotti, områdechef for infrastruktur i Nordeuropa hos ITINERA S.p.A.

Rambøll har en lang historie med design af broer. Til dette projekt har vi ansvar for det strukturelle og geotekniske design af det meste af understrukturen, overstrukturen og hængebroen. Vi vil også hjælpe med detaljeret projektdesign samt godkendelsesprocesser for hængebroen og landanlæggene.

Den vigtigste entreprenør for den nye bro er Storstrøm Bridge Joint Venture (SBJV). Trafikstyrelsen er ejer af broen og forventer, at den er klar til biltrafik i 2024 og jernbanetrafik i 2026.