Päästösuunnittelulla kohti vähähiilisyyttä

Rakennusalan hiilijalanjälki on noin 14,5 miljoonaa tCO2e. Rakennusten energiankäyttö on suurin yksittäinen päästöjen aiheuttaja, muodostaen noin 70 % kokonaispäästöistä. Ilman käyttövaiheen energiankulutusta talon- ja infrarakentamisen päästöt ovat yhteensä noin 5,3 miljoonaa tCO2e, josta infrarakentamisen osuus on noin 2 miljoonaa tCO2e. Näihin lukuihin ei sisälly rakentamisesta aiheutuvien maankäytön muutosten päästöt, kuten rakentamisen tieltä poistettavan kasvillisuuden hiilivarastojen ja -nielujen menetys.

Vaikka meillä on yleensä hyvä käsitys kustannuksista, päästöjen mittakaava ja niiden kumulatiiviset vaikutukset eivät ole yhtä helposti hahmotettavia. Pieniltä vaikuttavat toimet, kuten liikenteen muutokset, voivat pitkällä aikavälillä kertautua ja muuttua merkittäviksi, ja myös suuret yksittäiset hankkeet voivat aiheuttaa huomattavia päästöjä. On olennaista ymmärtää, miten pienet muutokset ja suuret hankkeet tai strategiset päätökset vaikuttavat kaupunkien ja infrastruktuurien suunnitteluun ja rakentamiseen ja ylläpitoon. Lisäksi on tärkeää tietää, kuinka päätökset karkeammilta suunnittelutasoilta siirtyvät hierarkian kautta käytäntöön ja edistävät päästöjen vähentämistä.

Vähähiilinen rakentaminen pyrkii aktiivisesti tunnistamaan ja hyödyntämään päästövähennysmahdollisuuksia jo suunnitteluvaiheessa. Päästösuunnittelu sisältää vaihtoehtoisten suunnitteluratkaisujen päästövaikutusten arvioinnin ja niiden huomioimisen kaikissa projektivaiheissa. Tämä prosessi kattaa kaiken kaavoituksesta ja maankäytöstä rakentamiseen ja ylläpitoon.

Aikaisessa vaiheessa voidaan tarkastella erilaisten linjaus- tai sijaintivaihtoehtojen vaikutusta ja suunnitteluvaiheessa esimerkiksi erilaisten rakenteiden tai materiaalien vaikutusta päästöihin. Vaikuttava päästösuunnittelu edellyttää myös tulosten huomiointia päätöksenteossa, suunnittelussa sekä päästösuunnittelun tulosten siirtämistä seuraaviin suunnitteluvaiheisiin aina rakentamiseen sekä kunnossapitoon saakka.

Infrarakentamisessa rakennusmateriaalit muodostavat noin 80 % hankkeen kokonaispäästöistä. Rakennusten osalta rakennusten käyttövaiheen energiankulutus aiheuttaa nykyisin valtaosan rakennusten hiilijalanjäljestä, mutta energiankäytön osuus hiilijalanjäljestä tulee putoamaan nopeasti sähkön ja kaukolämmöntuotannon vähähiilistyessä ja samalla rakennusmateriaalien päästöjen suhteellinen osuus tulee kasvamaan.

Vähähiilisten materiaalien, kuten vähähiilisen betonin, teräksen, sementin ja asfaltin käyttö onkin siis yksi keskeisimmistä keinoista rakennetun ympäristön hiilipäästöjen vähentämisessä, kuten myös rakennusmateriaalien tai kokonaisten rakenteiden uudelleenkäyttö. Infrarakentamisessa maa- ja kiviainesten massakoordinaatio ja ylijäämämaiden hyödyntäminen sekä jäte- ja sivutuotepohjaisten uusiomateriaalien käyttö ovat myös keinoja, joilla voidaan aikaansaada sekä päästö- että kustannussäästöjä.

Materiaalipäästöjen ohella myös työkoneiden ja kuljetusten päästöihin vaikuttamalla voidaan saavuttaa päästövähennyksiä rakentamisessa. Kuljetusten ja työmaatoimintojen päästöjen vähentämiseen pyritään esimerkiksi Päästöttömät työmaat green deal -sopimuksen avulla. Päästöttömät työmaat -sopimuksen tavoitteiden mukaan mukana olevien toimijoiden työmaiden tulee olla vapaita fossiilisista polttoaineista vuonna 2026, eli vuoden 2025 loppuun mennessä. Lisäksi tavoitteena on, että vuoden 2030 loppuun mennessä 50 % työmailla käytettävistä koneista ja työmaiden kuljetuksista toimii sähköllä, biokaasulla tai vedyllä.

Rambollin tavoitteena on toimia kumppanina kestävässä muutoksessa kohti hiilineutraalia ja resurssiviisasta yhteiskuntaa. Ramboll on kehittänyt erilaisia työkaluja ja menetelmiä, jotka tukevat eri suunnittelu- ja päätöksentekotasoja alkaen maakunta- ja kaavavaiheen laskelmista aina rakennushankkeissa käytettävien tuotteiden ja materiaalien laskentaan saakka.

Näitä työkaluja ovat suunnitelleet hiilijalanjälkilaskennan erikoisasiantuntijat, ja niiden tarkoituksena on tukea tekniikka-alakohtaisten asiantuntijoiden työtä eri rakennetun ympäristön rakentamiseen liittyvien selvityksien ja suunnitelmien tuottamiseen sekä tavoitteiden asettamiseen esim. ympäristövaikutusten arvioinneissa ja talo- ja infrahankkeiden suunnittelussa. Työkalut ovat intuitiivisia ja helppokäyttöisiä sekä suunnittelukäytäntöihin integroituja, mikä edistää parempien suunnitteluratkaisujen kehittämistä ja päästöjen huomioimista.

ZERO by Ramboll on digitaalinen palvelu, joka auttaa asettamaan esimerkiksi aluekehitys- tai rakennushankkeelle sopivimmat päästötavoitteet. ZEROn avulla voidaan vertailla mm. eri ratkaisujen taloudellista kannattavuutta, elinkaarikustannusta, päästövaikutuksia.

Fenix by Ramboll puolestaan mahdollistaa konkreettiset vertailut rakennusten eri runkovaihtoehdoille reaaliaikaisesti, ketterästi ja visuaalisesti, antaen myös palautetta eri massoittelun ja materiaalivalintojen vaikutuksesta materiaalien hiilijalanjälkeen.

ZEROInfra on Rambollin kehittämä ohjelma infrarakentamisen päästölaskentaan ja päästösuunnitteluun. Fuelsave by Waywize arvioi eri teiden polttoaineen ja energian kulutusta kuljetuksissa, auttaen optimoimaan reittejä ja suunnitelmia tehokkuuden parantamiseksi. ZeroTransport puolestaan tarjoaa työkalut kestävien kulkutapojen liikennejärjestelmämuutoksien vaikutusten mittaamiseen hiilijalanjälkeen, ilman että käyttäjän tarvitsee olla päästölaskennan asiantuntija. Erillisten työkalujen lisäksi Rambollilla on menetelmiä mm. hiilinielujen- ja varastojen arviointiin kaava- ja rakennushankkeissa.