Slussenin silta: Tukholman keskipiste

Tukholman keskustassa sijaitsevan Slussenin kautta kulkee päivittäin 400 000 julkisen liikenteen käyttäjää, ja tämän määrän odotetaan kaksinkertaistuvan vuoteen 2030 mennessä. Slussen sijaitsee Tukholman keskusten eteläisen osan Södermalmin ja Vanhakaupungin välillä. Se koostuu Mälaren-järven ja Itämeren yhdistävän kanaalin ylittävistä silloista.

Slussen rakennettiin alun perin 80 vuotta sitten. Nyt se tarvitsee päivitystä kasvaneiden matkustajamäärien käsittelemiseksi. Osana laajentamissuunnitelmia tehtiin päätös rakentaa uusi silta Tukholman kahden naapurin, Södermalmin ja Vanhakaupungin välille.

Rambollin työnä on ollut uuden sillan suunnittelun, piirustusten ja teräskannen laskelmien tekeminen.

Rambollin siltatiimi on työskennellyt uuden sillan suunnitelmien parissa lähes kaksi vuotta. Sillalle tulee auto- ja bussiliikennettä sekä kaistat jalankulkijoille ja pyöräilijöille, ja se yhdistää kaksi Tukholman kaupunginosaa, Södermalmin ja Vanhakaupungin.

Tukholman kaupunki hallinnoi uuden Slussenin rakentamista ja kunnostusta, ja Skanska on yksi sen pääurakoitsijoista.

Uusi silta on yhtä suuri kuin jalkapallokenttä, ja pelkästään siihen käytetty teräs painaa 3 400 tonnia.

Ramboll on jo useiden vuosien ajan suunnitellut Skanskan ja Tukholman kaupungin toimeksiannosta siltaa, josta on tulossa keskeinen osa uutta Slussenia. Siltaan liittyvät työt, kuten suunnittelu, laskelmat, teknisten piirustusten laatiminen ja muu projektisuunnittelu, kuten kuljetukset ja rakennusvaihe ovat kestäneet lähes viisi vuotta. Slussen on ollut koko projektin ajan käytössä tärkeänä liikenteen keskuksena ja tapaamispaikkana.

140 metriä pitkässä ja 45 metriä leveässä sillassa on kaistat jalankulkijoille, pyöräilijöille, autoille ja linja-autoliikenteelle. Se ulottuu Vanhakaupugin Skeppsbrokajenista Södermalmin Katarina Liftiin. Sen lisäksi sillalta on pistotie Stadsgårdsledeniin. Tämän mahdollistamiseksi sillan korkeus Södermalmin puolella on noin kahdeksan metriä ja noin metrin Vanhakaupungin päässä. Sillan muoto on varsin erikoinen sillan kaltevuuden takia, joten jokainen sillan poikkileikkausosa on yksilöllinen.

”Suurin haaste työssämme on ollut sillan suuri poikkileikkauskorkeuden vaihtelu ja vaihtelut poikkileikkauksen geometriassa yleisesti. Sen lisäksi rakentamisessa on paljon sellaista, joka ei ole näkyvissä päälle päin. Silta on kooltaan kuin jalkapallokenttä, ja se painaa 3 500 tonnia,” Rambollin siltasuunnittelija Victor Vestman sanoo.

Projekti on suurin Rambollin Ruotsin siltatiimin tähän saakka suunnittelelmista. Työ pääsillalla alkoi vuonna 2015 ja se jatkui kesään 2017 saakka. Uuden Slussenin odotetaan valmistuvan vuonna 2025. Uusi silta tuotiin paikalleen keväällä 2020.