Ramboll mukana suunnittelemassa Vantaan ratikan länsiosaa

Vantaan kaupunkitilalautakunta on tehnyt päätöksen Vantaan ratikan suunnittelijoista ja rakentajista. Hanke jakaantuu kahteen osaan, joista länsiosan suunnittelusta vastaavat Ramboll ja Sitowise, ja rakentajaksi on valittu Destia.

Ratikan läntiseen suunnittelualueeseen kuuluu reitti Helsinki-Vantaan lentoasemalta kauppakeskus Jumbon kautta Tikkurilaan. Reitin varrella on useita haasteellisia suunnittelukohteita: lentoasemalla yhteys lähtee aivan terminaalin kupeesta, ja Jumbon alueella haasteita tuovat puolestaan vilkas liikenne, alueen läpi kulkeva voimalinja sekä reitin sovittaminen olemassa olevaan kaupunkirakenteeseen. Länsiosaan kuuluu myös haastava, yli puolen kilometrin mittainen tunneli, joka alittaa Tikkurilan keskuksen ja juna-aseman.

Ramboll oli vahvasti mukana jo ratikan edellisessä suunnitteluvaiheessa. Tätä osaamista sekä kokemusta muista ratikkahankkeista – esimerkiksi Raide-Jokerista ja Kruunusilloista pääkaupunkiseudulla ja Turun ratikasta – pystytään hyödyntämään nyt käynnistyvässä suunnittelussa.

– Olemme hankkeessa innolla mukana. Tuomme pöytään osaamistamme laaja-alaisesti eri suunnittelualoilta, ja käytettävissä on myös kansainvälinen osaajaverkostomme. Tavoitteena on resurssiviisaat ratkaisut, joiden avulla voidaan saavuttaa ympäristöhyötyjen lisäksi myös kustannussäästöjä, sanoo johtaja Peter Molin Rambollista.

– Allianssityöskentely on meille tuttu ja mieluisa työskentelytapa. Yhdessä Sitowisen sekä urakoitsijoiden, tilaajan ja sidosryhmien kanssa haemme toimivimmat suunnitteluratkaisut tälle hyvinkin haastavalle reitille.

– Olemme hyvin tyytyväisiä siihen, että hankinta valmistui aikataulussa. Meillä on nyt käytössämme vastaavissa allianssihankkeissa rutinoituneet kumppanit, jotka pääsevät valmistelemaan kehittämisvaihetta ripeästi, kun viimeiset päätökset on tehty, sanoo Vantaan ratikan hankejohtajan tehtävää hoitava Henry Westlin.

Vantaan lisäksi hankkeen tilaajana toimii Helsingin seudun ympäristöpalvelut (HSY) sekä Helsingin puoleiselta osuudelta Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy, jotka tekevät hankintapäätökset asiasta syyskuussa 2024. Tämän jälkeen käynnistyy hankkeen kehitysvaihe.

Rakentaminen voi alkaa kun valtion investointirahoitusosuus on varmistunut ja Helsingin hallinto-oikeus on ratkaissut molemmat hanketta koskevat valitukset. Allianssin kehitysvaiheen hankintasopimus tehdään näiden asioiden ratkettua.

Vantaan ratikan rakentamisen allianssihankinnan arvo koko 19 kilometrin reitiltä on noin 660 miljoonaa euroa. Rakentamiskustannukset koostuvat raitiotien ja pysäkkien, ajokaistojen, pyöräteiden, jalkakäytävien, maanalaisen infran ja muun kadulle suunnitellun rakentamisesta.

Vantaan ratikan liikennöinnin on tarkoitus alkaa vuonna 2029. Se tuo kaupungin itäiset osat raideliikenteen piiriin ja sujuvoittaa poikittaisliikennettä. Ratikka on myös merkittävä kaupunkikehityshanke. Reitin varrelle tavoitellaan 60 000 uutta asukasta ja 30 000 uutta työpaikkaa vuoteen 2050 mennessä.