EUs største jernbanestyringssystem

Det er flere grunner til at europeiske land oppdaterer sine utdaterte trafikkstyringssystemer for jernbane:

• Ineffektiv og upålitelig signalering
• Internasjonale tog kan trenge å operere med opptil seks forskjellige kontrollsystemer, noe som forårsaker forsinkelser
• Økt reisekapasitet er nødvendig

Danmark blir det første landet i Europa som oppgraderer hele sitt signalsystem til ERTMS samtidig.

Det nye European Rail Traffic Management System (ERTMS) tar sikte på å forbedre tilkoblingen mellom europeiske byer for å tillate sømløs reise innenfor EU. Systemet gir også mulighet for høyhastighetstog, økt kapasitet og gir presis togposisjonering for å gi konsise oppdateringer til passasjerene.

Anslått ferdigstilt i 2033, vil det nye systemet redusere forsinkelser samt sikre økt, standardisert sikkerhetsnivå i hele Danmark.

De nåværende relélåsesystemene dateres til 1930- og 1960-tallet. Disse systemene var basert på nå utdaterte teknologier, noe som gjorde dem vanskelige å betjene og utfordrende å vedlikeholde.

For eksempel trengte de analoge radiosystemene på det danske jernbanenettet å erstattes med et nytt digitalt Global System for Mobile Communications-Railway (GSM-R) system. Det digitale GDM-R systemet sikrer bedre datakommunikasjon mellom tog og signalstyringssystem. Denne løsningen kan senke sannsynlighet for feil og strømforbruk, samtidig som den leverer mer nøyaktig dataoverføring, bedre støyimmunitet og høyere sikkerhetsnivåer.

Banedanmark (Rail Net Denmark), ansvarlig for drift og utvikling av danske jernbaner, valgte det internasjonale konsortiet Ramboll-Atkins-Emch+Berger-Parsons for Banedanmarks største konsulentkontrakt til dags dato. Konsortiet er ansvarlig for å løse de mest utfordrende problemene knyttet til implementering, inkludert teknisk gjennomførbarhet, prosjektledelse, planlegging og økonomisk planlegging.

“Vi er glade for å være de første som tar utfordringen, for å være med å sette en standard for hvordan det kan gjøres,” sier Tonni Christiansen, jernbanedirektør i Rambøll. "Vår ledende ekspertise innen jernbanedigitalisering er avgjørende for et prosjekt av denne skalaen og kompleksiteten"

I tillegg til å lede konsortiet med å designe og implementere den nye systemutrullingen, bruker Rambøll sin telekom-divisjon til å designe både nye tårn og redesigne eksisterende tårn. Totalt utgjør prosjektet nærmere 400 individuelle delprosjekter.