Världens längsta sänktunnel blir toppmodern
Fehmarn-bält-tunneln är en 18 kilometer lång sänktunnel belägen 40 meter under Östersjön som förbinder den danska ön Lolland med den tyska ön Fehmarn. Det kommer att bli världens största sänktunnel och inkluderar en tvåspårig järnväg och en fyrfilig motorväg. Det är det största infrastrukturprojektet hitills i Danmark, med en total budget på över 7 miljarder euro.
Förbindelsen är viktig för Europas framtida transportnät. Genom att förbinda Skandinavien med Centraleuropa möjliggör bältet en snabbare resa över östra Danmark till Tyskland genom att ta sju minuter med tåg och 10 minuter med bil. Denna genväg sparar resenärer 160 kilometer. Dessutom gör den det möjligt för godstransportindustrin att spara både tid och CO2-utsläpp, samtidigt som den frigör vägkapacitet genom att gå från lastbilar till miljövänliga elektriska tåg.
Ramboll har varit rådgivare till uppdragsgivaren Femarn A/S sedan 2009 inom ramen för Ramboll-Arup-TEC Joint Venture partnerskapet. Vi levererar designen och planerna för tunneln och ett brett utbud av tjänster såsom konsultation i konkurrensutsatta dialogprocesser och budutvärderingar, stöd för planering av godkännandeprocesser på tysk sida genom att leverera tekniskt stöd, granska design och genomföra byggsäkring. Dessutom tillhandahåller vi rådgivning om hållbarhetsstrategin som täcker miljö- och sociala hållbarhetsprioriteringar inom bygg- och driftfaserna.
Denna nedsänkta tunnellösning utmanar befintliga tunnelbyggnadsstandarder och kommer att sätta världsrekord.
Fehmarn Belt Fixed Link är fem gånger så lång som Öresundstunneln och tre gånger så lång som Transbay Tube i San Francisco, den längsta nedsänkta tunneln i världen idag.
Att bygga en 18 kilometer lång sänktunnel kräver noggrann design och planering. Våra experter inom Ramboll-Arup-TEC Joint Venture har lagt grunden för projektet, inklusive krav på grundgeometrin för tunneln och dess element, den exakta platsen och förberett de tekniska specifikationerna. Nu kommer entreprenörer att förbereda den detaljerade designen av tunneln, medan Ramboll-Arup-TEC Joint Venture hjälper ägaren att granska entreprenörernas designförslag.
Planeringen av detta massiva projekt inkluderar att bygga en storskalig hamn för att underlätta leveransen av gjutmaterial. Dessutom byggdes en tunnelfabrik med sex produktionslinjer för att gjuta 79 standardelement som ska bygga tunneln. Varje element är 217 meter långt och väger 73,5000 ton. Ytterligare 10 specialelement skapades som är kortare men bredare.
Efter att tunnelsegmenten har gjutits och monterats med millimeters noggrannhet, skjuts de från fabriken in i en torrdocka som kommer att översvämmas. Elementen är stängda med vattentäta skott i ändarna för att innehålla luft. På det sättet kan de flyta.
Väl på plats under havsbotten kommer inredningen som täcker ballast, vägbeläggning, tekniska och mekaniska installationer att sättas på plats. Detta inkluderar ett banbrytande längsgående ventilationssystem och toppmoderna skydds- och säkerhetsfunktioner.
När den är fullbordad kommer den att vara lika säker som en vanlig motorvägs- eller järnvägssträcka på land.
Alla trafiktyper kommer att ske i separata tunnlar för att minimera risken för trafikolyckor. Ett datorstyrt trafikledningssystem och en 24-timmars bemannad ledningscentral kommer också att installeras. Dessutom kommer det att finnas trafikinformation på FM-radio, skyltning för trafikanter och varierande arkitektonisk belysning för att bibehålla förarnas koncentration.
Förutom att driva fram innovativa designlösningar har Femern A/S ett stort fokus på att visa socialt och miljömässigt ansvarstagande i byggnads- och driftfasen.
För närvarande hjälper Ramboll-Arup-TEC Joint Venture Femern A/S med strategiutveckling, implementering, analys och konsekvensanalyser inom tre strategiska hållbarhetsprioriteringar:
- Utbilda nästa generations yrkesarbetare genom lärlingsutbildning och träning. Femern A/S har förbundit sig att erbjuda minst 500 praktikplatser totalt för alla relevanta anbud och kontrakt som täcker projektet.
- Minimera projektets klimatpåverkan och bli CO2-neutral under drift.
- Implementera en av Europas säkraste byggarbetsplatser genom att utveckla en stark säkerhetskultur för alla som arbetar med projektet. Efterfrågan på arbetskraft enbart i byggskedet beräknas vara upp till 20 000 personer-år i direkta effekter, med den starkaste efterfrågan 2024-2027.