Hållbarhetsfärdplaner: Att ta samtalet ett steg i taget

Med den snabba takten i hållbarhetsförändringar inom flera branscher har de flesta av våra kunder redan utvecklat ambitiösa strategier för hållbarhet. Dessa strategier beskriver de övergripande målen samt fokusområdena för att nå målen.

Detta är allt väl och bra. Men vi ser också att våra kunder behöver en tydlig färdplan för att nå de angivna målen på ett kostnadseffektivt sätt. Därför kontaktar de oss för praktiskt stöd. Här kommer jag att dela med mig av några lärdomar från detta och tidigare erfarenheter och därigenom peka på vad jag tycker bör inkluderas i en färdplan och vilka kärnfunktioner som bör finnas i teamet som arbetar för att skissera en tydlig väg framåt.

För att uppfylla den här artikelns löfte om konkretion är mitt råd bland annat baserat på vårt teams senaste arbete för Henkel. Henkel är ett globalt företag med ambitiösa hållbarhetsmål som driver mer än 180 produktionsanläggningar över hela världen. Ramboll hjälpte företaget att utveckla en färdplan för utsläpp av koldioxid.

Vad är en hållbarhetsfärdplan?

Först och främst. Vad finns exakt i en hållbarhetsfärdplan?

Färdplanen består av projekt, aktiviteter och initiativ som ska vara planen för hur hållbarhetsstrategin ska förverkligas. Ofta i våra kundengagemang innebär detta en plan för hur man kan minska koldioxidutsläpp som i fallet med Henkel. För varje projekt i färdplanen kommer det att finnas en detaljerad teknisk beskrivning, affärscaseberäkning, potentiella risker förknippade med det specifika projektet, och CO2e-reduktionspotential.

Kom ihåg att en hållbarhetsfärdplan inte bara är ett tekniskt ledningsverktyg utan också ett kommunikationsverktyg för att hålla intressenter engagerade och uppdaterade om de mest angelägna hållbarhetsfrågorna, för att motverka en potentiell "koldioxidtunnelvy".

Vilka förmågor behöver du i ditt team?

Låt oss nu kort övergå till vikten av att skapa rätt team.

För att skapa en tydlig och påtaglig färdplan för utsläpp av koldioxid behöver du helst följande förmågor i ditt kärnteam eller lätt tillgängliga när det behövs:

Vanligtvis bemannar vi färdplansprojekten med affärs- och hållbarhetsexperter från vår Management Consulting-division samt tekniska experter från våra Building, Transport, Energy eller Environment & Health-divisioner beroende på kunden och vilken typ av färdplan som behövs.

Vissa större företag kan ha all expertis internt. Om inte är att röra sig externt ett logiskt val för att fylla kapacitetsluckorna – eller för att helt enkelt hålla dina egna experter engagerade med dagliga frågor. Oavsett bemanningssätt, är en väsentlig förutsättning för att få ett värdefullt resultat av projektet en nära, öppen och kontinuerlig dialog mellan alla inblandade parter.

Att engagera rätt intressenter i rätt frågor vid rätt tidpunkt är en viktig uppgift som vi inte kan understryka tillräckligt.

Sätta igång: Marknadsanalys

Låt oss nu bli riktigt specifika genom att gå tillbaka till vårt exempel på Henkels färdplan för utsläpp av koldioxid.

Hos Henkel och de flesta andra kunder är grunden för färdplanen en marknadsanalys där vi analyserar marknadsincitament och avslöjar dessa typer av frågor:

Vilket energisystem finns där kunden är närvarande?

I den här delen av processen är det viktigt att börja med ett brett tankesätt även om din erfarenhet kanske redan varnar dig för stora hinder.

Färdplansprocessen i ett nötskal

Skapandet av en färdplan börjar med utvecklingen av en lång lista med initiativ/projekt, oavsett utrymmesbegränsningar, kapitalkostnader och möjligheter till energiförsörjning. Först då utvärderas lösningarna baserat på en högnivåbedömning av CAPEX, OPEX, CO2e-reduktionspotential, risk och lönsamhet. Redan planerade initiativ från kundens sida kommer också att vara en del av färdplanen för minskning av koldioxidutsläpp.

Projekt med hög risk eller dålig lönsamhet utesluts automatiskt från den tekniska analyslistan. En kortlista med lösningar formuleras i samarbete med beställaren och projektets styrgrupp för vidare analys.

Teknisk- och finansiell analys utförs på utvalda lösningar för att fastställa budgetkapital och driftskostnader, CO2e-reduktion och kostnad för minskning av koldioxidutsläpp.

Baserat på resultat från den tekniska och finansiella analysen utvecklar vi vanligtvis en färdplan på kort (1-2 år), medellång (<5 år) och lång sikt (5-10 år).

Den kritiska implementeringsfasen

Att ha en färdplan är ett utmärkt första steg på resan, men du kommer också att behöva interna förmågor i din egen organisation för att implementera, hantera och kontinuerligt förbättra färdplanen för att minimera risker på vägen. Dessa uppgifter kan vara svåra att lägga ut på entreprenad.

Du måste också tänka på ytterligare två saker: 1) roller och ansvar, och 2) arbetsflöde och processer.

Du måste kunna svara tydligt på dessa frågor: Är roller och ansvar tilldelade i hela organisationen och på platsen för att implementera och övervaka CO2e- eller energiminskningsinitiativ (i händelse av mål för minskning av koldioxidutsläpp)? Har vi rätt kompetens internt för att driva initiativen framåt, även på seniornivå?

Och när det gäller arbetsflöden och processer måste du åtminstone ställa dig själv den här kärnfrågan: Vilka är processerna för att identifiera, implementera och upprätthålla en översikt över CO2e- eller energiminskningsinitiativ?

Underlättar förståelsen av hållbarhet

Även om du får externa experter som hjälper dig att navigera i din hållbarhetsresa, är det avgörande i alla organisationer att fånga lärande och hjälpa alla att växa i sin roll. I den här artikeln har jag syntetiserat våra lärdomar till några specifika tips.

Tack och lov ser vår kund Henkel på det, på ungefär samma sätt. Därför låter jag Bernd Bunje avsluta artikeln. He is Head of Purchasing, Utilities & Waste Management, Europe hos Henkel:

”För att uppfylla våra hållbarhetsmål behöver vi specifika färdplaner för koldioxidutsläpp som mycket konkret relaterar till de specifika frågorna, produktionsprocesserna, reglerings- och marknadsmöjligheterna för att anskaffa förnybar energi i de länder där produktionsanläggningarna finns. Att komma från en strategisk nivå till en färdplansnivå kräver mycket ansträngning, men bortsett från de tydliga affärs- och klimatrelaterade fördelarna har vi funnit att hela processen gör hållbarhet mycket mer påtaglig inom vårt företag."