Nya Storstrøm-bron

Den nya Storstrømsbron kommer att ersätta den befintliga, föråldrade bron som stod färdig 1937. En analys av Banedanmark finner att den ursprungliga bron inte slulle kunn stödja den ökade trafiken när Den fasta Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland öppnas 2029.

Den nya Storstrømsbron blir Danmarks tredje största bro, efter Øresundsbron och Stora Bältsbron. Med en överfart på cirka 4 kilometer kommer den nya bron att ha både regional och internationell betydelse. Den kommer att bidra till järnvägskorridoren mellan Köpenhamn och Tyskland, som kommer att förstärkas genom färdigställandet av Köpenhamn-Ringsted-järnvägen via Køge och den fasta förbindelsen Fehmarn Bält.

Den nya Storstrømsbron kommer att vara en av få broar i världen som kommer att ha en tvåspårig höghastighetsjärnväg, en dubbel körbana och en kombinerad cykel- och gångväg, allt på ett tvärsnitt.

”Vi har bett Ramboll att ta del i bygget av den nya Storstrømsbron. Vi känner Ramboll som ett seriöst och skickligt företag från deras tidigare arbete och därför var det ett naturligt val att be Ramboll om den extra kapaciteten”- Emanuelle Lancelotti, områdeschef infrastruktur Nordeuropa på ITINERA S.p.A.

Ramboll har en lång historia av att designa broar. För detta projekt ansvarar vi för den strukturella och geotekniska utformningen av större delen av underbyggnad, överbyggnad och stagbro. Vi kommer också att bistå med detaljerade projektkonstruktioner, samt godkännandeprocesserna för stagbron och landanläggningarna.

Lyssna på Emanuelle Lancelotti, områdeschef för infrastrukturer i Nordeuropa på ITINERA S.p.A., prata om Rambolls kompetens och stödjande faciliteter som partners i detta projekt.

Huvudentreprenören för den nya bron är Storstrøm Bridge Joint Venture (SBJV). Den danska vägtrafikstyrelsen är ägare till bron, som beräknas vara klar för biltrafik 2024 och järnvägstrafik 2026.