Feh­marn­belt: Deut­sche Bahn be­auf­tra­gt Ram­boll mit Pla­nung wei­te­rer Hin­ter­land­an­bin­dung

Ramboll unterstützt die DB InfraGo AG, vormals DB Netz AG und DB Station&Service AG, nunmehr auch mit weiteren Leistungen der Ausführungsplanung für zentrale Elemente dieser Bahnstrecke. Die Strecke zwischen Lübeck und Oldenburg in Holstein wird auf einer Strecke von insgesamt 58 Kilometern aus- und neugebaut sowie elektrifiziert. Zusätzlich entstehen neun neue Bahnhöfe, 48 Brücken und 35 Kilometer Lärmschutzwand.

Das Projekt, das einmal mehr Rambolls Position als „The Partner for sustainable change“ stärkt, unterstreicht die Fähigkeit des Unternehmens, in enger Abstimmung mit Schlüsselkunden wie der Deutschen Bahn und weiteren Projektpartnern, nachhaltige und zukunftsweisende Lösungen zur Mobilitätswende zu liefern.

Die Realisierung der festen Fehmarnbeltquerung und der Ausbau der Bahnstrecke zwischen Lübeck und Fehmarn restrukturiert die Verkehrslandschaft zwischen Deutschland und Dänemark und bringt weitreichende positive Effekte für Umwelt und Gesellschaft. Das Projekt wird die Reisezeiten zwischen den Metropolregionen Hamburg und Kopenhagen auf nur noch 2,5 Stunden und zwischen Fehmarn und Lübeck auf 49 Minuten verkürzen. Diese beschleunigte Mobilität stärkt nicht nur den Austausch zwischen den Ländern, sondern ermöglicht gerade im regionalen Verkehr, dass Pendler:innen und Touristen deutlich schneller und flexibler ihr Ziel erreichen. Mit insgesamt reduzierten Fahrzeiten entstehen neue wirtschaftliche Möglichkeiten und die Lebensqualität vor Ort steigt – die Menschen in Ostholstein und darüber hinaus erwarten attraktivere Anbindungen und eine verbesserte alltägliche Mobilität.

Zugleich leistet das Projekt einen entscheidenden Beitrag zur Förderung des Gütertransports auf Schienen und zur Erreichung der ambitionierten Klimaziele der EU. Durch den Wegfall von 160 Kilometer Fahrtstrecke für Güterzüge zwischen Hamburg und Skandinavien werden nicht nur Emissionen signifikant reduziert, sondern auch eine effizientere und nachhaltigere Güterlogistik erzielt, die eine realistische Alternative zum Straßenverkehr bietet und Kapazitäten im Jütland-Korridor freisetzt. Diese Entwicklung verstärkt den regionalen Handel, schafft Arbeitsplätze und zieht neue Investitionen an. Ostholstein gewinnt dadurch an Bedeutung als ökonomisches Zentrum und greift aktiv die Chancen auf, die sich durch die Einbindung in eine neue europäische Verkehrsachse bieten, zum Wohlstand und Fortschritt der gesamten Region.

Für das Projekt legt die Deutsche Bahn großen Wert auf eine ineinandergreifende und vernetzte Projektarbeit und führt es als sogenanntes Partnerschaftsmodell Schiene durch. Die gegründete Projektallianz besteht aus der Deutschen Bahn, den Planungsbüros Ramboll, Obermeyer und Arcadis sowie den beauftragten Bauunternehmen. Das innovative Modell zielt darauf ab, Bauunternehmen von Beginn an in den Planungsprozess einzubeziehen und deren Fachwissen sowie logistische Kapazitäten frühzeitig zu berücksichtigen. Dies führt zu einer gesteigerten Effizienz und einer verbesserten Kooperation zwischen allen Beteiligten.

Bei dem bisher größten Projekt Deutschlands mit integrierter Projektabwicklung (IPA) fließt unsere internationale Expertise aus vergleichbaren Projektstrukturen in Finnland und dem Vereinigten Königreich ein. Das Projekt zeichnet sich durch eine offene und transparente Kommunikation sowie eine starke Bereitschaft zur Partnerschaft aus.