Metroselskabet beauftragt Ramboll und SYSTRA JV mit der Planung der neuen U-Bahn-Linie in Kopenhagen

Ein Joint Venture bestehend aus Ramboll und SYSTRA mit Gottlieb Paludan Architects als Unterauftragnehmer beraten die dänische Betreibergesellschaft Metroselskabet bei der Planung des Transportsystems und des Kontroll- und Wartungszentrums für die neue fahrerlose U-Bahn-Linie M5. Expert:innen aus Deutschland verantworten hierbei das Thema Fahrzeugtechnik und unterstützen in der Erfüllung der Anforderungen an Betrieb und Instandhaltung.

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Die Aufgabe umfasst u. a. die technische Beratung hinsichtlich der Anforderungsspezifikationen für die Züge, die Bahninfrastruktur und die technischen Teilsysteme sowie die Schnittstellen zum Bauabschnitt des Projekts. Darüber hinaus wird Beratung zu Betrieb und Wartung der U-Bahn geleistet. Damit trägt die Beratung dazu bei, die Grundlage für ein positives Passagiererlebnis bei der Eröffnung der M5 zu schaffen.

"Wir freuen uns darauf, Ramboll und Systra für das Projekt gewonnen zu haben und freuen uns auf die Zusammenarbeit zur Entwicklung der Systeme und des Betriebs für die neue, fahrerlose U-Bahn-Linie in der dänischen Hauptstadt. Das Verständnis von Ramboll SYSTRA JV für die Komplexität der Aufgabe gibt uns großes Vertrauen, dass wir diese wichtige gesellschaftliche Aufgabe zum Wohl der Metropolregion gemeinsam meistern werden".

Russell Saltmarsh

Projektleiter bei Metroselskabet

Auch Ramboll und SYSTRA freuen sich auf die Zusammenarbeit. Das interdiszplinäre und internationale Team bringt seine geballte Expertise in die Arbeit am Projekt ein.

"Es ist uns eine große Freude, an der Weiterentwicklung der so beliebten Kopenhagener U-Bahn mitzuwirken. Gleichzeitig passen die Ambitionen unseres Kunden Metroselskabet, nachhaltigere Verkehrslösungen zu entwickeln, sehr gut zu den Bestrebungen von Ramboll, einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung zukunftsfähiger nachhaltiger Verkehrsmittel zu leisten. Die neue Linie der Kopenhagener U-Bahn wird zuverlässiger und noch nachhaltiger sein als die existierenden U-Bahnlinien"

Peter Aarkrog

Projektleiter bei Ramboll

Das deutsche Team aus dem Karlsruher Kompetenzzentrum für Light Rail blickt positiv auf ein weiteres Projekt in Zusammenarbeit mit den europäischen Kolleg:innen. Das Team ist aktuell ebenfalls in die Planung des ebenfalls fahrerlosen People Mover am Frankfurter Flughafen involviert, das zwei Terminals miteinander verbindet uns sich derzeit bereits im Testbetrieb befindet.

"Wir sind stolz darauf, zusammen mit den internationalen Kolleg:innen an diesem tollen Projekt mitzuwirken und unsere Expertise und Erfahrung aus Projekten in Deutschland, wie beispielsweise dem fahrerlosen Transportsystem People Mover am Frankfurter Flughafen, einbringen zu können“

Steffen Plogstert

Projektleiter Verkehrsinfrastruktur und Betriebssysteme bei Ramboll Deutschland

Fakten zur M5

Die U-Bahnlinie M5 ist eine neue eigenständige U-Bahnlinie mit fahrerlosem Betriebssystem und bis zu 10 Stationen auf der Nord-Süd-Achse.
Die neue U-Bahnlinie M5 soll sowohl bestehenden Stadtgebieten als auch neuen Stadtteilen im Osthafen eine U-Bahn-Anbindung sichern. Die südliche Lösung kann auch dazu beitragen, die Kapazitätsprobleme der bestehenden U-Bahn durch den Hafen zu lösen.
Metroselskabet hat sich zum Ziel gesetzt, die Klimaauswirkungen neuer U-Bahn-Linien, einschließlich der M5, im Vergleich zu früheren Strecken um 50 % zu reduzieren. Gleichzeitig liegt ein Schwerpunkt auf dem Kundenerlebnis, dem Beitrag der U-Bahn zur Stadtentwicklung, einschließlich der sozialen Nachhaltigkeit, sowie auf Sicherheit und der Arbeitsumgebung in Bau und Betrieb.