Den nye Storstrømsbroa

Nye Storstrøm bro skal erstatte den eksisterende, utdaterte broen som sto ferdig i 1937. En analyse fra Banedanmark finner at den opprinnelige broen ikke kunne støtte den økte trafikken når Fehmarn Belt Fixed Link mellom Danmark og Tyskland åpner i 2029.

Nye Storstrøm bro blir Danmarks tredje største bro, etter Øresundsbroen og Storebæltsbroen. På rundt 4 kilometer over vil den nye brua ha både regional og internasjonal betydning. Den vil bidra til jernbanekorridoren mellom København og Tyskland, som vil bli forsterket ved ferdigstillelsen av jernbanen København-Ringsted via Køge og Fehmarn Belt Fixed Link.

Den nye Storstrøm bro blir en av få broer i verden som har en to-spors høyhastighetsbane, to kjørebaner og en kombinert sykkel- og gangsti, alt på ett tverrsnitt.

“Vi har bedt Rambøll om å være en del av byggingen av Nye Storstrøm bro. Vi kjenner Rambøll som et seriøst og dyktig selskap fra deres tidligere arbeid og derfor var det et naturlig valg å spørre Rambøll om den ekstra kapasiteten” - Emanuelle Lancelotti, områdesjef for infrastruktur i Nord-Europa i ITINERA S.p.A.

Rambøll har en lang historie med å designe broer. I dette prosjektet er vi ansvarlige for den strukturelle og geotekniske utformingen av det meste av understrukturen, overstrukturen og skråstagsbroen. Vi vil også bistå med detaljprosjektering, samt godkjenningsprosesser for skråstagsbroen og landanleggene.

Sjekk ut Emanuelle Lancelotti, områdesjef for infrastruktur i Nord-Europa hos ITINERA S.p.A., snakke om Rambølls ferdigheter og støttefasiliteter som partnere i dette prosjektet.

Hovedentreprenør for den nye brua er Storstrøm Bridge Joint Venture (SBJV). Det er Det danske Veidirektoratet som er eier av brua, som forventer at den skal være klar for biltrafikk i 2024 og jernbanetrafikk i 2026.